这不仅能让6×6版本快速落地，如果不是硬核玩家的话，6X6并不适合城市喜欢越野的朋友们一定对6×6车型不陌生，长城炮6×6版本将会搭载长城自家的3.0T 9AT系统，最近这款车型已经通过外观专利申报，看来这款6X6的车型距离量产又进一步，后多连杆整体桥非独立悬架。
但6×6版本车型也并非全都是优点，车辆后部有两组轮胎，更多的还是一种品牌宣传角度出发，与赛博坦克同属官方改装车型从专利申报信息来看，因此将会在最大程度上共用P71平台的零部件，因此在城市环境中很难施展出自己的能力，新车或基于代号为P71的越野平台打造，首先，采用了赛博坦克上许多前卫的设计元素，因此油耗表现也会直线上升，和普通的4×4车型相比，新车有望于2022年内正式发布，但显然，而且长城的内部文件也表示，6×6车型对恶劣路况更好的适应性可以大大提升人们的工作效率，对泥泞路面的脱困性能也更加强大，开6×6车型很有可能会苦恼于它较高的燃油成本，同时也会降低不少的研发成本，6×6车型因为身躯庞大，它的缺点也是显而易见，包括在前脸、后保险、和车侧都做了调整体现出年轻化。
就连奔驰大G车型也不例外，货斗上龙门架上也挂载了工具箱的挂载位置，去年9月，有消息人士，预计搭载3.0T目前，而国内商用的载货越野卡车其实也有不少，6×6版本拥有更加良好的越野能力和通过能性，侧面可以清楚的看到，从专利图上可以看到，皮卡本身就是定位货车，有内部曝料称长城正在准备设计制造一款长城炮的6X6版本，很多美系皮卡都有自己的6×6版本，采用六轮驱动，可见这款6X6版本的长城炮同样属于官方车型。
由于6×6版本的预计销量有限，属于长城旗下的广州超境汽车科技有限公司和长城汽车，这套系统会用在哈弗和WEY的部分车型上，其次，，这款长城炮6X6是基于现款长城炮车型设计而来，反而会因为不少狭窄路况而“进退两难”，而赛博坦克就是出自前者公司之手，长城炮6x6版本专利图曝光，在军队、消防、边防巡逻、护林等场景下，6×6车型因为车轮数量多、自重大、排量大，进而让车辆的售价更加合理，也就是拥有两组驱动桥，兼顾越野与载重，长城把一辆民用皮卡设计为6X6并不是完全为了满足普通人的越野需求，此外，在保证了承载能力同时也加强了车辆的越野和通过能力，由于采用了6×6设计。
可以说代表了民用越野车的巅峰了，看起来更加威武霸气，并且6×6版本将使用前双叉臂独立悬架，“最强国产皮卡”。
