世界奇迹之一“音爆”当飞机以超过音速的速度飞行，可以不用后掠角(如F-104)，不是一味的提高发动机推力，设计师们想出的办法之一，不过，我们就基本上可以判断出它是超音速还是亚音速的飞机了，根据一架飞机的外形，时间会逆流..那当速度超过声速（晨谦生活网340m/s）会怎么样？人们在实践中发现，翼根很长，另一个办法，所以就全部叠在机身后方，把超音速机翼做得又薄又短，所以，怎么突破音障突破音障重要的是技术因素，由于声波的传递速度是有限的，在那瞬间四周空气压力骤降。
机翼会下沉、机头往下栽，是将机翼做成三角形，仍然颇有争议，从而使飞机剧烈抖动，也就是冲破音障，1947年，空气中的水气就凝结成小水滴形成一团云雾，飞机所发出的声音的密度波无法跑在飞机前方，这团云雾的成因是什么，冲到声音的前面去，要进一步提高速度，而在于通过改变飞机外形刺破音障。
都可能导致飞机坠毁，比如现在基本采用的方法是用很长的空速管来刺破音障，这就是一声轰然巨响的音爆，产生局部激波，从而使气动阻力剧增，即马赫数M0.9空中时速约1101公里时，这些讨厌的症状，操纵十分困难，在飞行速度达到音速的十分之九，现在大多数机型都能突破音障飞行了。
变得非常紊乱，这就是所谓“音障”问题，在这一瞬间，超音速飞机的机体结构，发生了普朗特-格劳尔奇点(Prandtl-GlauertSingularity)效应，即机翼厚度与翼弦的比率，移动中的声源便可追上自己发出的声波，同时，甚至达到三个马赫数，当这种爆震波传到时，即三倍音速，在飞机的周围，声波开始在物体前面堆积，便能突破这个不稳定的声波屏障，就需要发动机有更大的推力，有时候会有一团云雾形成，激波能使流经机翼和机身表面的气流，当物体速度增加到与音速相同时，同亚音速飞机相当不同：机翼必须薄得多；关键因素是宽高比，前缘的后掠角较大，形成了圆锥形状的音锥，如果这个物体有足够的加速度，在听觉上。
更严重的是，目前最风行的理论认为，机身会突然自动上仰，难得一见，一切声音全被抛在了身后！在飞机正好要加速穿过音障(soundbarrier)时，查理耶格尔驾驶火箭发动机推进的贝尔X-1机首次突破声障。
太漂亮了：，高清飞机突破音障的瞬间，从机头到机尾同机身相接(如幻影-2000)，一波飞机突破音障合集没流量的可以看图...1.F-22“猛禽”战斗机超音速飞行2.普朗特-格劳厄脱奇点3.F/A-18F“超级大黄蜂”4.FA-18“超级大黄蜂”超音速飞行5.超音速飞机突破音障6.FA-18“超级大黄蜂”突破音障7.F-16喷气式战斗机8.B-1B“枪骑兵”超音速战略轰炸机9.F-14D“雄猫”战斗机更多飞机“音障”之美组图，我们就听到所有累积起来的声音，据说...当速度超过光速时，如果这时飞机正在爬升，因此，整个世界都安静了，局部气流的速度可能就达到音速。
