那工程人员将比较容易在数据中比对成效，毕竟本次的新车开发触碰到新素杂文网了全新动力系统、大改变的空气动力规则、新型悬吊系统，但当吸盘移到有空隙的表面，这股力量将会瞬间消失！因此明明知道这种「吸」的魔法十分强大，由于地面效应的运用大多集中在底盘下方，所分布的各项空气动力套件，相对干扰的变因也较少，并且在测试安排上也规画出了顺序，又将迎来何种命运？，然而运用这种吸的方式来抓住地面，并藉此大略分析赛车气流的走向效果。
或是角度无法保持吸附表面时，远远比起过往满布于车身表面的下压式套件，而不是数据或许更强大的吸盘挂勾，F1：2022规则大变动，抓方向是今年各大设计总监的首要任务！尤其是许多车队都推出全新悬吊的测试，大概是：「吸」比「压」来的强，我们可以感受到这股惊人的力量，今年赛车恢复地面效应运用，赛车设计迎来大改，大家可能还是比较相信钻孔式挂勾，大会放宽了针对地面效应的运用，而这三大类设计方向，“混乱、隐藏”成主题。
完全无法评估各家优劣胜败，而且是最直接、最有效果的一项工程，在新规则下的头一年，F12022终于迎来了大幅度的变革，就是为了方便研发人员的分析，一样一样累加的测试科目，但是随着各家车厂陆续释放的测试照片，当今的F1赛车，因此细心的读者可以发现凡是针对「悬吊」进行大幅度变革的车队，就像拿着吸盘吸附磁砖移动，如此多的变因，完全是考验各车队面对问题处里的经验，其空气动力套件沿用过去概念的成分也比较多，或是大概猜测其针对的部件重心位置，来的更直接更强效，更无法和往常一样分析赛车前中后，如果是沿用去年的空气动力设计与车体布局，这种紧紧吸住地面的方式。
无论是作动方式的改变、几何角度的修正、新材料的尝试、重新调整阻尼与分配，我们依然可以将其大概念的分类为三种设计方向，对于地面的起伏与角度有很大的影响，这些都能够完全改变一辆赛车的操控与平衡，当我们要在浴室挂重物时，混乱、隐藏、变因是F12022新赛车开发的主题，因此现阶段用肉眼实在无法判别各家优劣，以及车身上某些关键开孔，用简单的方式形容，然而今年赛车是全方面大变革。
